Thứ Tư, 20 tháng 8, 2014
Những bản thỏa ước vì lợi quyền người lao động
Vàng SJC giảm xuống thấp nhất hai tháng
Thứ Hai, 18 tháng 8, 2014
PVG: Lũy kế 6 tháng lỗ hơn 9 tỷ đồng
Tìm thấy thi thể du khách mất tích tại biển Cô Tô
Ngọc Trinh, Trà Ngọc Hằng diện street style sành điệu nhất tuần
Thứ Tư, 13 tháng 8, 2014
Tòa án nhân dân tỉnh Thanh Hóa: Biểu dương gương người tốt, việc tốt
Dự hội nghị biểu dương người tốt, việc tốt có đồng chí: Lê Huy Thịnh Phó Bí thư Đảng ủy, Phó Chán án TAND tỉnh; đồng chí Tào Quan Dục Phó chủ toạ HĐTĐKT TAND tỉnh; bí thơ đoàn Thanh niên, đại diện các tổ chức, đoàn thể nhân dân. Đến dự hội nghị còn có đông đủ CBCC đã dự hiến máu tình nguyện đợt 1/2014. Thực hiện Chỉ thị số 12/CT-UBND làm biển quảng cáo ngày 15/5/2012 của chủ toạ UBND tỉnh; Kế hoạch số 54/KH-BCĐ ngày 19/5/2014 của ban chỉ đạo vận động hiến máu tình nguyện tỉnh Thanh Hóa về tổ chức chương trình “hành trình đỏ - kết nối dòng máu Việt”. Ngày 17/6/2014, TAND tỉnh đã ban hành Công văn số 1702/TA-TH về việc vận động CBCC, sum vầy, hội viên trong các tổ chức đoàn thể quần chúng. # Tham dự hiến máu tự nguyện. Đồng chí Lê Huy Thịnh biểu dương gương người tốt, việc tốt Hưởng ứng cuộc vận động này, ngày 24/7/2014, đã có 07 CBCC thuộc TAND tỉnh tự nguyện “hiến máu cứu người”. Đây chính là việc làm mang ý nghĩa nhân đạo, đó là nghĩa cử vô cùng cao đẹp. Phát biểu quan điểm tại hội nghị, đồng chí Lê Huy Thịnh, bí thơ Đảng ủy, Phó Chánh án TAND tỉnh Thanh Hóa thay mặt BCH Đảng bộ và lãnh đạo TAND tỉnh trân trọng cảm ơn và nồng hậu biểu dương các đồng chí: Phạm Thị Hường, Chánh tòa Dân sự; Lê Thu Hương, Phó Chánh tòa Dân sự; Lê Anh Ba, Chuyên viên Văn Phòng; Đặng Thị Tố Quyên, Thư ký Văn Phòng; Nguyễn Tuấn Việt, Thư ký tòa Hình sự; Trịnh tham khảo Thị Dung, Thư ký tòa Hình sự và Trương Thị Anh, Thư ký tòa Hành Chính đã có nghĩa cử cao đẹp, tự nguyện hiến máu cứu người. Đồng chí PhóChánh án TAND tỉnh yêu cầu thủ trưởng các đơn vị thông tin kịp thời đến toàn thể CBCC, sum họp, hội viên trong tổ chức, đoàn thể quần chúng. # Học tập, làm theo. Đồng thời thẳng băng phát hiện, ít gương người tốt, việc tốt trong phong trào thi đua yêu nước của đơn vị, gửi về trực Hội đồng TĐKT để tụ hợp, chọn lựa thông tin nhân rộng, làm theo. tại đây Những cá nhân chủ nghĩa được biểu dương tại hội nghị Trước đó ngày 25/7/2014, Chánh án TAND tỉnh Nguyễn Thành Bộ cũng đã ký ban hành Quyết định số 2054/QĐTA-TĐKT về việc biểu dương những CBCC có nghĩa cử cao đẹp, tình nguyện “hiến máu cứu người” kèm theo danh hiệu thi đua, mỗi cá nhân chủ nghĩa được khen thưởng còn được nhận tiền thưởng 300.000 đồng.
Tào Quang Dục (TAND tỉnh Thanh Hóa) |
Chủ Nhật, 10 tháng 8, 2014
Xã hội hóa bến xe khách, tại sao doanh nghiệp chưa đặm đà?
Nhiều năm qua, Nhà nước và Bộ GTVT đã quan hoài phát triển đầu tư xây dựng màng lưới bến xe ôtô khách với chất lượng dịch vụ ngày càng nâng cao. Các bến xe trọng tâm đầu tư xây dựng khang trang, hiện đại đã mọc lên tại nhiều thị thành lớn như: TP Hà Nội, TP Hồ Chí Minh, TP Hải Phòng, TP Đà Nẵng, Lâm Đồng, TP Cần Thơ, Bình Dương, Đồng Nai… Ông Khuất Việt Hùng, Phó chủ toạ chuyên trách UBATGT Quốc gia cho biết, hiện cả nước có 457 bến xe (BX) ôtô khách, trong đó có 322 BX loại 4 trở lên bảo đảm phục vụ hành khách liên tỉnh theo quy định của Bộ GTVT. Bình quân mỗi tỉnh, đô thị có 7 BX, trong đó trên 70% số BX từ loại 4 trở lên. Tại 63 thị thành phố, đã có 213/457 BX đã được tầng lớp hóa (hoạt động theo Luật Doanh nghiệp 2005). Ưu điểm của bến xe xã hội hóa (BXXHH) là điều kiện cơ sở vật chất tốt hơn, doanh nghiệp (DN) chủ động vận dụng khoa học công nghệ trong việc điều hành và tổ chức quản lý hoạt động của bến xe. Hồ hết 213 BXXHH được đầu tư xây dựng đương đại, đáp ứng yêu cầu phục vụ chuyên chở hành khách nhưng chưa khẩn hoang, dùng hết năng lực.
Tại TP Hồ Chí Minh, bên cạnh các bến xe khách liên tỉnh như BX Miền Đông, BX Miền Tây, BX quận 8, BX An Sương… hành khách còn biết đến một dạng bến xe tự phát, “ăn theo” do tư nhân lập ra để tranh giành khách với các BX lớn. Ông Mẫu biển quảng cáo cửa hàng Thượng Thanh Hải, Phó Giám đốc BX Miền Đông từng kêu rằng: “Từ khi các bến xe “lụi”, bến “cóc” nở rộ thì mỗi ngày tại TP có hàng trăm chuyến xe “dù” chuyển vận khoảng 10.000 hành khách khiến cho lượng khách trong BX Miền Đông làng nhàng mỗi năm giảm từ 7 đến 10%. Hiện mỗi ngày, BX Miền Đông chỉ còn khoảng 800- 900 chuyến xe xuất bến, giảm 1/3 so với cách đây 3 năm. Từ năm 2010- 2013 xe chạy tuyến Bắc giảm 4.457 đầu xe và hơn 177.000 khách; Xe chạy tuyến miền Trung giảm 4.325 đầu xe và 88.500 hành khách… Trong số này, có một lượng lớn xe bỏ bến ra ngoài hoạt động tại các bến xe “chui”. Tại sao tư nhân chưa đằm thắm đầu tư bến xe ôtô khách? Theo chủ trương của TP Hồ Chí Minh, chủ đầu tư xây dựng BX có thể trực tiếp hoặc gián tiếp khai hoang bến xe, quốc gia vẫn giữ 100% vốn hoặc giữ cổ phần chi phối đối với các bến xe quan yếu; BX được phép xây dựng với diện tích tối thiểu từ 500-15.000m2, lượng khách tối thiểu từ 2.000 - 5.000 lượt người/ngày click here và phải gần với đường liên lạc công cộng, không được cách xa đường giao thông công cộng quá 200m và phải có đường nối… Tháng 4/2013, Thủ tướng đã phê chuẩn quy hoạch phát triển giao thông TP Hồ Chí Minh đến năm 2020, trong đó có xác định BX An Sương là một trong 11 manh mối tải hành khách công cộng chính, là bến trung chuyển xe bus (hơn 70% tổng số xe lưu đậu) tại cửa ngõ Tây - Bắc TP và trong mai sau gần sẽ là bến cuối của tuyến xe điện ngầm số 2 TP Hồ Chí Minh và tuyến bus nhanh số 3 (BX An Sương - BX Miền Tây). Tháng 4/2014, Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải đã có văn bản đồng ý với kiến nghị của TP Hồ Chí Minh về việc điều chỉnh quy hoạch mở mang BX An Sương từ 1,6ha lên 4,8ha để hiệp với quy hoạch mà Chính phủ đã duyệt. TP Hồ Chí Minh cũng đã có văn bản kiến nghị Chính phủ cho phép điều chỉnh quy hoạch dời BX Miền Tây về khu E Phú Mỹ Hưng, 1 trong 5 khu đất của Khu thành thị mới Nam Sài Gòn thay vì xây mới tại xã Tân Kiên (huyện Bình Chánh) và BX Miền Đông ra khu vực Suối Tiên. Để đáp ứng đề nghị mở một BX của tư nhân về diện tích, quy định hiện hành là không thể, không riêng TP mà ngay cả các quận huyện cũng rất khó. Theo tính, nếu DN tư nhân đầu tư vào BX, với mức đóng 10% doanh thu của một đầu xe, tương đương từ 3.500 đồng - 5.000 đồng/ghế (như mức thu hiện tại của BX Miền Đông) thì trong trường hợp BX đạt 70% công suất cũng phải mất chí ít 10 năm, thậm chí 15 năm DN mới có thể hoàn vốn. Bộ GTVT cũng sẽ nghiên cứu, hoàn thiện hệ thống văn bản quy bất hợp pháp luật về hoạt động của BX ôtô khách, tạo thuận lợi cho việc khẩn hoang các bến xe, nâng cao hiệu quả đầu tư theo mô hình tầng lớp hóa. Cùng với đó là việc quản lý trật tự an ninh trong BX đối với các DN khai hoang cũng là một mối quan hoài hàng đầu. Đặc biệt, trong bối cảnh hiện quốc gia đang kêu gọi chủ trương xã hội hóa BX |